雙梁門式起重機(jī)設(shè)備-阜新雙梁門式起重機(jī)-衛(wèi)旭重工：

造船門式起重機(jī)是工作在造船廠的船塢、船臺(tái)或平臺(tái)上進(jìn)行船體分段吊裝及翻身作業(yè)的起重設(shè)備。

其特點(diǎn)就是起重量和跨度大、高度高。額定起重量至少100t以上，*大可達(dá)2500t；跨度一般大于40m，*大可達(dá)到約230m；主梁下蓋板離地的高度在40m~100m之間。

由于造船門式起重機(jī)跨度大，門架通常采用一側(cè)剛性腿一側(cè)柔性腿的型式，即一側(cè)剛性支腿與主梁固接，另一側(cè)柔性腿通過(guò)柔性鉸與主梁連接。

主梁有單主梁和雙主梁兩種。根據(jù)造船工藝要求，造船門式起重機(jī)應(yīng)具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能，特別應(yīng)滿足船體分段的翻身和合攏作業(yè)要求。58、造船門機(jī)一般設(shè)上下兩個(gè)小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛，下小車可在上小車下穿行。上小車設(shè)有兩個(gè)起重量相同的起升機(jī)構(gòu)，吊點(diǎn)分別跨于主梁外側(cè)，兩套起升機(jī)構(gòu)可以分別動(dòng)作也可聯(lián)合動(dòng)作，可完成船體分段的雙鉤抬吊和轉(zhuǎn)動(dòng)，兩鉤設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，可分別橫移，以完成工件的微動(dòng)和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時(shí)可有效對(duì)位。下小車上設(shè)置有主鉤和副鉤，主鉤可單獨(dú)起吊，也可與上小車的兩鉤聯(lián)合動(dòng)作完成三鉤抬吊和空中翻身。副鉤一般進(jìn)行一些小件的起吊。產(chǎn)品特點(diǎn)1、起重量大、跨度大、起升高度高。

2、具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能；

3、設(shè)上下兩個(gè)小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛，下小車可在上小車下穿行。

4、設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，可分別橫移，以完成工件的微動(dòng)和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時(shí)可有效對(duì)位。

5、擁有上部糾偏裝置和下部糾偏裝置兩套糾偏裝置，防止大車運(yùn)行偏斜運(yùn)行。起重機(jī)安全運(yùn)行。

　門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)形式

　　門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)根據(jù)受力特征的不同，我們把它大體分為了三類，一類是梁和桁架是承受彎矩的主要構(gòu)件;二是柱是承受壓力的主要構(gòu)件;三是壓彎構(gòu)件，主要是用來(lái)既承受壓力又承受彎矩的構(gòu)件。我們可以根據(jù)這些構(gòu)件的受力方式和結(jié)構(gòu)尺寸，將門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成構(gòu)式，實(shí)腹式以及混合式。下邊我們主要來(lái)講一下實(shí)腹式構(gòu)件。所謂的實(shí)腹式構(gòu)件，它主要是由鋼板構(gòu)成的，主要適用場(chǎng)合是載荷較大且外形尺寸較小。它的優(yōu)點(diǎn)是可以采用自動(dòng)焊，制造簡(jiǎn)單，強(qiáng)度較高，很小的應(yīng)力集中，適用范圍廣，安裝檢修很方便等，但同時(shí)它也具有自重大且剛性差的缺點(diǎn)。

門式起重機(jī)作業(yè)是一個(gè)綜合性的流程，要做好起重作業(yè)中的安全工作，就需從各個(gè)方面予以高度的重視，嚴(yán)格按規(guī)程辦事

     門式起重機(jī)的安裝、拆卸與操作是性很強(qiáng)及危險(xiǎn)性很高的工作，因此國(guó)家和行業(yè)制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度，對(duì)從事這項(xiàng)工作的企業(yè)實(shí)行了市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和資質(zhì)考核制度，對(duì)作業(yè)人員實(shí)行的考核和持證上崗制度。鑒于這些制度和規(guī)章現(xiàn)場(chǎng)管理和操作人員必須嚴(yán)格遵守。

總的來(lái)說(shuō)，要避免門式起重機(jī)的事故發(fā)生一個(gè)是在設(shè)計(jì)、制造、安裝的過(guò)程中以確保門式起重機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性為前提。二是要在使用時(shí)規(guī)范好門式起重機(jī)操作管理和作業(yè)安全，盡可能的規(guī)避那些容易導(dǎo)致門式起重機(jī)發(fā)生傾翻事故的因素。

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